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仕上げ

レザーカービングの仕上げについての「クロコダイル＆パイソン財布本革工房 MITAKANO CRAFT」記事の一覧はこちらから。

はじめに「どれくらい叩けばいいの？」——ビギナーの最頻質問です。結論から言うと、力加減＝“量（重さ×速度）×時間（接触時間）×面積（当たり面）×含水”の組合せです。つまり“強く叩く”ではなく、“同じ見た目が出る条件を再現する”ことが目的。本稿 […]

はじめに同じ図案・同じ打刻でも、ダブルカット（二本の近接カット）とシャドウライン（主線の“影側”に入れる極浅の補助線）を加えるだけで、輪郭の厚み・奥行き・キレが数段上がります。ベベリングだけでは作りにくい“細い陰”や“浮き上がり”を、線の設計で与 […]

はじめに同じカービングの図案でも「空間（スペース）」の設計だけで、完成度は一段も二段も跳ね上がります。ここで言う空間とは、何も“しない”場所ではなく、見る人の視線を導き、主役を押し上げ、奥行きを生む“装置”です。本稿では、カービングにおける空間を「 […]

はじめにどれだけ熟練しても、カービングの現場では失敗が起こります。大切なのは「見なかったこと」にするのではなく、症状→原因→即時処置→恒久対策で“作品に昇華”すること。本稿は、よくある失敗をその場で使える順序で並べ、さらに「仕上げ写真で帳尻を合 […]

はじめにアンティークフィニッシュ（以下、アンティーク）は、カービングの谷に色を残し、山を明るく保つことで陰影差を増幅し、立体感を一段引き上げる仕上げ工程です。同じ図案・同じ打刻でも、アンティークの粘度・希釈・拭き取り方向・タイミングが変わるだけで、 […]

はじめにレザーカービングの失敗は、工具や手先の未熟さだけではなく、設計・含水・順序・仕上げといった“目に見えにくい要因”から起こります。逆に言えば、NGを仕組みで潰すだけで、仕上がりは劇的に安定します。本稿では、現場で頻発するレザーカービングNG […]